说到换轮胎，多数人脑子里蹦出的不是米其林便是固特异，似乎国产牌子压根不存在。但风趣的是，
数据显现，2024年，我国轮胎出口量打破932万吨，同比增加5.2%，出口金额超1645亿元。其间充气橡胶轮胎贡献了近九成比例，单条出口量同比激增10.5%。
在《Tire Business》的全球轮胎75强榜单中，我国企业占有38席，两家初次挤进前十。
最重要的是，我国轮胎产值已接连11年稳居全球榜首，全球每三条轮胎中就有一条来自我国工厂。
我国轮胎早已经过欧盟ECE、美国DOT等苛刻认证，产质量量不再是“廉价”的代名词。海外商用车商场需求旺盛，我国轮胎企业主攻卡车、卡车胎，凭仗耐磨、经用的特性敏捷抢占商场。
欧洲查询显现，超50%车主挑选我国轮胎，理由简略粗犷，能用相同的价格买两条，功能还不输大牌。一位英国卡车司机坦言，用世界大牌的轮胎三个月一换，换我国胎也是三个月，但省下的钱够加半年油。
用一句话总结，海外顾客用钱包投票，证明我国轮胎早已不是“低端货”，而是实打实的“经济适用胎”。
与海外商场的炽热构成鲜明对比的是，国产轮胎在国内乘用车范畴仅占20%-30%的比例，且多集中于低端商场。中高端范畴被米其林、普利司通等外资品牌牢牢把控，构成“三七开”格式。
在国内商场，大多顾客以为国产轮胎与外国品牌间隔悬殊。有人乃至反诘：“我国还有自己的轮胎品牌？”这种认知误差，与国产轮胎在海外商场的体现构成鲜明对比。
中策橡胶的“向阳轮胎”已出口至160多个国家，海外车主对其性价比拍案叫绝。山东的小巧轮胎更是拿下全球车企的配套订单，成为群众、通用等巨子的供货商。
央视曾做过一项查询，超对折国内车主换胎时首选外资品牌，理由是“质量更靠谱”。但挖苦的是，同一批被国人厌弃的轮胎，却在外国的货架上被抢购一空。
这种“内冷外热”的现象，像极了早年国产家电的境况，分明是自家产的“优等生”，却被自家人当成“差生”。
为了验证国产轮胎的实在水平，央视曾联合专业组织进行了一场“盲测”。测验包含舒适性、操控性等中心目标，参与者包含赛车手、出租车司机等经历比较丰富的驾驶者。
成果出其不意，在舒适性测验中，某国产贱价轮胎与法国某高端品牌并列榜首队伍，而价格中等的日系品牌反而垫底。
操控性测验则选用了国内顶尖的轿车试验场，专业车手在赛道上重复测验后发现，价格仅为外资品牌一半的国产轮胎，单圈成果紧咬美系高端产品，乃至甩开部分日系品牌。
更硬核的实验室数据也显现，在噪音控制、翻滚阻力等欧盟规范下，国产轮胎多项目标优于世界大牌。
国产轮胎的“口碑窘境”，很大程度上源于前史遗留问题。早年国内轿车产业以合资形式为主，外资车企为保持品牌调性，原厂配套轮胎清一色选用世界大牌。
顾客从购车榜首天起，就被植入了“外国轮胎更高档”的潜意识。替换轮胎时，天然连续了这一挑选。
而米其林早在1891年就造出榜首条轿车轮胎，而我国乘用车遍及始于2005年，技能堆集相差近百年。子午线轮胎、静音海绵等中心技能专利，外资品牌占有绝对优势。
外资品牌入华早，经过广告轰炸和4S店途径绑定，让“贵=好”的观念家喻户晓。反观国产品牌，前期多从胶鞋、自行车胎转型，乘用车胎范畴长时刻缺少存在感。
一起，国内轮胎职业鱼龙混杂，上千家企业中不免存在质量参差的现象。单个小厂的“创新胎”“贴牌胎”事情被曝光后，进一步加重了顾客的信任危机。
反观外资品牌，凭仗百年前史堆集的品牌光环，即使功能附近，也能轻松卖出翻倍价格。
不过，这种局势正在改动。我国橡胶工业协会近年推进的“轮胎标签法”，将功能目标通明化。某国产轮胎与某世界大牌相同取得“双B”评级，但价格仅为后者一半。顾客若能抛开成见，可彻底用更低的本钱取得平等质量。
凭借外资入华带来的技能交流，国产轮胎企业也在开始发力研制。小巧轮胎推出“节油胎”，滚阻系数比外资竞品低20%，赛轮集团研制的“液体黄金”技能，成功打破世界巨子对高端资料的独占。
方针加持下，山东东营等产业基地构成集群效应，质料、研制、出产一条龙，本钱优势进一步扩大。
我国轮胎的窘境，实质是“我国制作”晋级的缩影，技能短板要补，品牌成见要破，但最缺的或许是国人的耐性。
从廉价代工转向技能包围，但要让国内顾客真实认可自家产品，仅靠功能逾越还不行。职业需求更严厉的质量衡量原则、更通明的信息公示，逐渐改变“外国的月亮更圆”的刻板形象。
下次换轮胎时，无妨多看一眼国产类型。究竟，那些被老外抢购的“我国造”，或许正是被你疏忽的性价比之王。
你瞧不起的国产轮胎，都让外国人买走了！ 2019-01-15我国轮胎商务网
2024全年，我国轮胎出口超6.8亿条 2025-01-21 《我国橡胶》杂志
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