有没有会主动充气的轮胎呢？这问题要是放在几年前，或许八成会被认为是想入非非。

  不过在2018年，还真有这么一款产品冒了出来——AirWinder主动充气轮胎。它的原理挺奇妙，使用轮胎翻滚带动外层的“蠕动泵”结构，边骑边往里鼓劲，还能预设胎压，到量就停。听上去是不是挺夸姣？

  惋惜，实际很骨感：100美元的价格，却只有1000公里的寿数。这哪是主动充气，简直是主动烧钱啊。也难怪它后来悄然无声，逐步被人忘记。

  时刻快进到2024年，胎压主动调理这项“黑科技”竟然杀回来了——并且这次看起来不再是闹着玩的。

  荷兰公司Gravaa最近正式推出了一套自称“全球首个骑手可自主调理胎压”的体系，还现已敞开预购。最逗的是，他们宣称“市面上还没有相似产品”——呃，AirWinder怕不是要哭晕在厕所。

  不过说句公道话，Gravaa的确比之前的测验老练不少。它不再折腾轮胎自身，而是把微型气泵集成在花鼓里，取名“动能气压体系（KAPS）”。骑手只需在车把上装个按钮，一边骑一边就能调胎压，气压数据还能实时同步到码表。

  据官方说，每骑一公里就能给40mm的轮胎鼓劲1巴（14psi），放气更快，每秒能降0.5巴。乃至还带“主动补气”功用，监测到漏气还会自己发动泵——听起来总算像个能用的东西了。

  其实这套体系在工作圈里现已悄然试水了一阵。上一年3月，维斯玛租借车队和DSM车队都在古典赛中测试过相似技术。

  不过直到刚刚曩昔的UCI砾石世锦赛，它才真实“出圈”：传奇车手玛丽安·沃斯便是靠着Gravaa轮组拿下冠军，抱走她的第十四件彩虹衫。这下再没人敢说它是玩具了。

  现在，Gravaa敞开了两款砾石轮组的预售：一个是和Reserve协作的4044 GR，卖3898欧元；另一个是和DT Swiss协作的GRC 500，要4398欧元。交货期也不短：Reserve款要等12周，DT版更是得等21周——看来产能还没彻底跟上，究竟花鼓里塞个泵的确不是一般工艺能搞定的。

  值得一提的是，Gravaa声称各大厂不必改轮圈就能直接用这套体系。听起来是打当作工作供货商，说不定下一年开端，各大品牌的高端轮组都会悄然装上这个“躲藏技术”。

  从2018年那个百公里就作废的AirWinder，到今天能帮工作车手拿世界冠军的Gravaa，轮胎主动调压这条路走得也是够弯曲。

  当然，现在它的价格仍然很“旗舰”，快赶上很多人整辆车的预算。但好歹，这次咱们总算能说：主动充气轮胎，不再仅仅个玩笑了。

  或许不久的将来，出门骑车前纠结胎压的日子，真要成为前史了。好了，几天的内容就到这儿了，咱们下期再会，单车基械匠，给您带来更多别致，好玩，风趣，有用的单车常识。