在卫国战争期间，苏联军队使用了B-4型203毫米重型榴弹炮，这款火炮凭借着巨大的火力威慑力，获得了一个极具象征性的绰号——斯大林之锤。尽管B-4拥有履带式机动底盘，但它的机动性却十分有限。它能够支持火炮以极慢的速度进行短距离的移动，但远程机动依旧依赖牵引车或者火车运输。考虑到地面部队的快速推进，这款火炮几乎没办法与部队的行进速度保持同步。因此，在实际作战中，B-4主要是用来对付那些坚固的防御工事，犹如啃硬骨头一般。

  然而，苏联早在二战爆发之前，就意识到了B-4的局限性。为了弥补这一不足，苏联曾尝试研发一款高机动的轮式牵引版本，但这个任务并不轻松。B-4本身重达19吨（履带版行军状态），而且火炮的重心偏高，苏联当时的道路基础设施也相对薄弱，要想让这款重型火炮满足越野牵引的要求，难度可想而知。于是，这项工作被拖延到了二战结束后，才得以顺利完成。经过一番改进，新的版本被命名为B-4M。

  与B-4不同，B-4M的设计并没有对火炮本身做修改，炮管、方向机等主要部件依然保留了原版的设计，因此其射击性能没发生任何变化，仍就保持着25倍径的炮管，最大射程为18千米。不同的是，B-4M的履带底盘被完全拆除，取而代之的是无动力的轮式底盘。为提升机动性，B-4M在底盘两侧各安装了两只宽大的充气橡胶轮胎。每个轮子是独立安装的，前后两个轮子之间还留有一个小型的矩形底座。在战斗状态下，炮轮被抬起，并让底座接触地面，从而保持稳定。

  尽管B-4M依然保留着相对沉重的火炮架，但为便于牵引行军，炮架的两侧也安装了橡胶轮胎。与B-4的履带底盘相比，B-4M由于没自主动力，整体重量有所减轻，轮式结构也比履带式更为轻便，使得它的牵引行军重量降至16.8吨。虽然失去了自主移动的能力，但轮式结构使得它的牵引行军能力得到了极大的提升。苏军采用了AT-T履带式牵引车来提供动力，这种牵引车的最大牵引速度为30千米/小时，可以与部队的推进速度保持同步。虽然牵引车并不提供装甲保护，但它可以携带炮组和部分炮弹，具备较高的作战便利性。

  在1955年，苏军真正开始装备B-4M，数量大约为105门。这些火炮大多数是由旧版B-4改装而来。由于其巨大的威力，B-4M被作为一种特殊重炮使用，在苏军中占据了主体地位。更为引人注目的是，苏联后来还开发了适配B-4M的核炮弹，使得这款火炮不单单是常规的战略武器，还具备了战术核威慑功能。

  然而，随时代的进步，到了上世纪60至70年代，其他火炮系统的射程逐渐提升，像155毫米级别的榴弹炮射程已经突破了30千米，而B-4M的射程依然停留在不到20千米的水平，显得相对落后。而且，由于其过于笨重和不够灵活，B-4M逐渐不再适应新的军事需求。很快，S-23型180毫米火炮和2S4郁金香自行迫击炮等新型装备便开始替代B-4M的位置，标志着这一重型火炮的退役。返回搜狐，查看更加多