2.实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎，其胎体是实心的，不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层。最早的轮胎就是实心轮胎。实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械。

  3.但是目前市场上的高强度的手推车实心轮胎，整体的减震效果较差，无法起到非常好的缓冲作用，同时传统高强度的手推车实心轮胎，外侧的防滑层整体的强度较差，在使用中很容易出现破损现象。

  4.针对上面讲述的情况，为克服现存技术的缺陷，本实用新型提供一种高强度的手推车实心轮胎，有效的解决了目前市场上的高强度的手推车实心轮胎，整体的减震效果较差，无法起到非常好的缓冲作用，同时传统高强度的手推车实心轮胎，外侧的防滑层整体的强度较差，在使用中很容易出现破损现象的问题。

  5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度的手推车实心轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体包括防滑层与安装层，防滑层与安装层之间固定设置有减震层，防滑层表面开设有开设有若干人形防滑槽，人形防滑槽包括斜槽与侧槽，减震层表面上方环形开设有若干外圈减震盲孔，减震层表面下方环形设置有内圈减震盲孔，安装层内部两侧开设有安装凹槽。

  6.优选的，所述防滑层内部固定设置有加强层，加强层内部固定设置有防裂网。

  8.优选的，所述外圈减震盲孔与内圈减震盲孔内部均固定设置有第一缓冲块与第二缓冲块，第一缓冲块与第二缓冲块相互交叉设置。

  9.优选的，所述第一缓冲块与第二缓冲块内部开设有填充腔，填充腔内部填充有etpu粒子填料。

  10.优选的，所述安装凹槽内部开设有防滑条纹，安装凹槽顶部固定设置有安装凸条。

  11.优选的，所述内圈减震盲孔形状为圆柱形孔状，外圈减震盲孔形状为圆锥形孔状。

  13.1)、在工作中，通过减震层进行缓冲压力进行初步减震，通过内圈减震盲孔与外圈减震盲孔配合加强了的缓冲作用，同时在第一缓冲块与第二缓冲块被挤压时会再次提高了缓冲作用，这样通过多重缓冲，有效的提高了整体的减震的效果，便于提高使用的舒适度；

  14.2)、通过将防滑层设置成橡胶材质和斜槽与侧槽相互形成人形防滑槽，有效的提高了与地面的摩擦系数，通过设置加强层和在加强层内部设置防裂网，有效的再次加强整体的强度，从而延长了常规使用的寿命，通过设置有防滑条纹，有效的提高了安装层与轮毂之间的

  15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

  19.图中：1、轮胎本体；2、防滑层；3、安装层；4、减震层；5、人形防滑槽；6、斜槽；7、侧槽；8、外圈减震盲孔；9、内圈减震盲孔；10、安装凹槽；11、加强层；12、防裂网；13、第一缓冲块；14、第二缓冲块；15、填充腔；16、etpu粒子填料；17、防滑条纹；18、安装凸条。

  20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

  21.实施例一，由图1、图2和图3给出，本实用新型包括轮胎本体1，所述轮胎本体1包括防滑层2与安装层3，防滑层2与安装层3之间固定设置有减震层4，起到初步减震作用，防滑层2表面开设有开设有若干人形防滑槽5，人形防滑槽5包括斜槽6与侧槽7，有效的提高了防滑作用，减震层4表面上方环形开设有若干外圈减震盲孔8，减震层4表面下方环形设置有内圈减震盲孔9，便于提高缓冲效果，安装层3内部两侧开设有安装凹槽10，便于进行安装。

  22.实施例二，在实施例一的基础上，由图3给出，防滑层2内部固定设置有加强层11，加强层11内部固定设置有防裂网12，通过加强层11与防裂网12相互配合，有效的提高了防滑层2的强度。

  23.实施例三，在实施例一的基础上，由图3给出，防滑层2的材质为耐磨型橡胶材质，防裂网12表面涂有防锈剂，有效的延长了使用寿命。

  24.实施例四，在实施例一的基础上，由图2给出，外圈减震盲孔8与内圈减震盲孔9内部均固定设置有第一缓冲块13与第二缓冲块14，第一缓冲块13与第二缓冲块14相互交叉设置，通过第一缓冲块13与第二缓冲块14便于加强减震效果。

  25.实施例五，在实施例一的基础上，由图2给出，第一缓冲块13与第二缓冲块14内部开设有填充腔15，填充腔15内部填充有etpu粒子填料16，有效的提高了整体的缓冲作用。

  26.实施例六，在实施例一的基础上，由图1给出，安装凹槽10内部开设有防滑条纹17，安装凹槽10顶部固定设置有安装凸条18，便于提高安装的牢固性。

  27.实施例七，在实施例一的基础上，由图1给出，内圈减震盲孔9形状为圆柱形孔状，外圈减震盲孔8形状为圆锥形孔状，通过将内圈减震盲孔9与外圈减震盲孔8不一样的形状，有效的提高了缓冲的效果。

  28.工作原理：工作时，通过将轮胎本体1套在轮毂上，从而使得轮毂卡在安装凹槽10内部，这样起到初步安装作用，通过设置的安装凸条18做挤压，便于加强安装的牢固性，

  由于在安装凹槽10内部开设有防滑条纹17，有效的提高了安装层3与轮毂之间的摩擦系数，避免在使用时出现打滑的现象发生，同时通过在使用的过程中，通过将防滑层2设置成橡胶材质和斜槽6与侧槽7相互形成人形防滑槽5，有效的提高了与地面的摩擦系数，从而便于提高行驶的效果，通过在防滑层2内部设置加强层11，起到了初步提高强度的效果，通过在加强层11设置防裂网12，有效的再次加强整体的强度，从而延长了常规使用的寿命，在使用的过程中，通过减震层4进行缓冲掉防滑层2传递的压力，避免振动直接作用到安装层3上，从而起到了初步减震的效果，内圈减震盲孔9与外圈减震盲孔8相互配合，再次加强整体的缓冲效果，同时在内圈减震盲孔9与外圈减震盲孔8被挤压时，这样会对第一缓冲块13与第二缓冲块14做挤压，从而再次提高了缓冲作用，这样通过多重缓冲，有效的提高了整体的减震的效果，便于提高使用的舒适度。

  29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间有任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

  30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，能够理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。