普利司通首席执行官Shuichi Ishibashi在本周早一点的时分的一次采访中表明，自8月初以来，美国新车的货车轮胎需求急剧下降，原因首要在于货车制造商削减了未来数月的出产方案。

  自2020年起领导公司的Shuichi Ishibashi将2025年称为“应急措施与危机应对之年”。一般而言，跟着日本和欧洲冬天轮胎出售添加，轮胎需求会鄙人半年上升，但这一季节性利好正被疲弱的美国商场所抵消。北美商场的应战——包含关税压力、美国本钱开销放缓以及交易活动改变——正在检测普利司通保持赢利率与继续增长的才能。这种窘境在日本出口导向型制造商中适当遍及，他们正被快速改变的全球交易格式所冲击。

  普利司通还因网络进犯导致出产积压而被逼依托海外出货补缺，然后承当了额定本钱。此次网络进犯发生在8月，方针为普利司通美洲公司，影响了该公司坐落北美及拉丁美洲的多家工厂。为添补供给缺口，该公司经过进口方法补偿，但因而触发了额定的美国关税。该公司方案鄙人个月的财报电话会议上发表这一事情的详细财政影响。

  普利司通在8月猜测，全年将因关税损践约250亿日元(约合1.66亿美元)，并估计美国经济放缓将带来约100亿日元的额定负面影响，不过后者没有计入全体财测中。其日本国内竞争对手——住友橡胶工业株式会社(Sumitomo Rubber Industries Ltd.)与横滨橡胶株式会社(Yokohama Rubber Co.)——也正告称将面对数十亿日元的关税冲击，正经过涨价来缓解影响。

  Shuichi Ishibashi表明，大部分关税本钱从7月后开端明显影响成绩，此前依托提早出货、库存与运送周期树立的缓冲已逐步耗费殆尽。

  这家总部在东京的公司方案保持全年成绩指引，并力求完结赢利方针。Shuichi Ishibashi表明，该公司或许会在下一年2月发布下一轮股票回购方案，到时将发布全年财报。此前，该公司估计在12月完结价值3000亿日元的股票回购方案。

  Shuichi Ishibashi表明：“咱们正在加速构建更具耐性的运营结构，以抵消关税影响。” 这中心还包含整合老旧设备，例如坐落田纳西州拉瓦恩(La Vergne)的卡客车轮胎工厂，以下降固定本钱并提高效率。

  普利司通还方案依托其在美国的经典轮胎品牌Firestone，以缓冲冲击并提高商场盈余才能。Shuichi Ishibashi表明：“复兴Firestone品牌是咱们将改变转化为机会的要害支柱。”获益于新产品的推出，Firestone品牌乘用车与货车轮胎的销量自第二季度起继续上升。Shuichi Ishibashi弥补称，这一增长势头估计下一年还将继续。

  Shuichi Ishibashi重申，公司方针是在本财年完毕前完结巴西事务的盈余。而在欧洲商场，普利司通的事务本年已有所改善，估计下一个财年可完结6%至7%的调整后经营赢利率。

  Shuichi Ishibashi表明：“咱们的长时间方针仍然不变。但在全球方针继续改变、商场格式快速演化的布景下，2030年15%赢利率的方针有必要树立在新的实际根底之上。”