5月，轮胎职业再次迎来“提价潮”。触及米其林、马牌、邓禄普、普利司通、中策、三角、小巧、赛轮等等许多头部品牌，类别包括乘用车胎和卡客车胎。这次提价的直接原因，是原材料、动力及物流本钱继续高位导致。不是企业自动寻求赢利，而是被迫的存亡自救。

  在外资品牌里，米其林宣告5月1日起，对米其林和百路驰品牌乘用车轮胎和轻卡轮胎提价，涨幅在15到30元之间。马牌宣告5月1日起对部分产品调价，预期调整起伏2%-4%。普利司通宣告5月1日起，对乘用车轮胎价格进行适度调整，估计涨幅3%-5%。邓禄普自6月1日起，对乘用车轮胎价格上调4%-6%。

  在我国品牌里，中策橡胶发布年内第三次提价告诉，宣告5月对乘用车胎部分产品价格和促销方针做调整，起伏估计1%~3%。三角轮胎一次性宣告两次提价：4月28日至5月10日先微调部分产品，自5月11日起，再对部分产品价格上调3%-5%，并表明不扫除进一步提价的或许。赛轮宣告5月1日起对TBR产品价格上调3%-5%，后续不扫除依据商场状况进一步调价的或许。万力轮胎表明自5月10日起，对TBR内销一切品牌的产品价格进行上调，估计涨幅为3%-4%。浦林成山、华盛橡胶、雄鹰等企业也纷繁发布告诉，宣告自5月1日起，产品价格上调2%-5%不等。

  从现在各企业发布的提价函来看，此轮提价或许还未完毕。大都企业在告诉中表明将依据原材料价格革新择机调整。从外资独资到国内龙头，从半钢乘用车胎到全钢商用车胎，形成了“头部领涨、全品类掩盖”的提价格式。短期来看，轮胎价格易涨难跌，提价趋势将延续到2026年下半年，提价保利成了主旋律。经销商们认识到，连有着全球化供应链缓冲才能的外资巨子都扛不住了，降价根本没或许。在弱需求和高本钱的两难选择中，途径只能硬着头皮微调价格，顾客也别无选择地开端承受实际。持久来看，在终端需求康复尚不明亮的布景下，继续上升的本钱正在严峻腐蚀企业赢利。

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