2024巴黎车展结束后，人们对欧洲汽车业的担忧呼声慢慢的升高。很多人指出，欧洲轿车和SUV市场正在迅速衰退，并将以失败告终。原因是中国汽车的大举进攻。虽然中国汽车的攻势因欧盟关税而放缓，但对销售的威胁仍然很大。特别是大企业利润率的下降对投入资产的人产生了影响。

  欧洲汽车经济受到中国的威胁，在这种情况下，宝马集团CEO表示，欧盟必须取消2035年前禁止内燃机车销售的计划，否则行业将“大幅萎缩”。当然，欧盟不可能取消该计划。

  最重要的是，对中国市场依赖度较高的德国制造商表现不佳。市场调研公司“全球数据”预计，2024年西欧新车销量同比下降0.8%至1147万辆。这在某种程度上预示着西欧市场与去年相比目前处于低迷状态。但随着货币政策的放宽，支持广泛的经济扩张，预计2025年将有所改善。

  西欧经济因原材料和能源价格持续上涨而陷入困境，低迷的业绩给消费者收入带来压力。特别是德国、法国、英国、西班牙、意大利等5个主要国家的情况并不理想。

  据欧洲汽车制造商协会（法语简称ACEA）统计，9月份欧洲新车销量减少4.2%，为112万辆。斯特拉兰特斯下降27.1%，仅为12.1万辆。电动汽车市场占有率从去年同月的14.8%增加到17.3%，销量增加9.8%，达到14万辆。但今年到目前为止，累计销售减少了5.8%，市场占有率从14%下降到13.1%。

  尽管如此，市场调研公司JATO动力分析师菲利佩•穆诺兹评价说：“EV的销售趋势是积极的。”相反，投资银行瑞银（UBS）并不确信欧盟会放宽CO2目标，并认为这将给一些制造商带来相当大的阻力。分析认为，在欧洲制造商中，大众汽车是最危险，其次是雷诺和梅赛德斯奔驰等。他还补充说：“未解决这一问题，有必要放宽限制。”

  雷诺集团首席执行官卢卡·德梅奥警告说，如果欧洲汽车制造商没办法实现明年更加严格的欧盟碳排放目标，他们将面临最高150亿欧元的罚款。

  与此同时，国际货币基金组织（IMF）在10月22日发布的最新全球经济展望中表示，电动汽车将对投资、生产、国际贸易和就业产生“广泛”影响。IMF强调：“EV的普及意味着世界汽车产业的根本性转变，其影响将非常广泛。”

  在EV的普及情况下，预计欧洲GDP中期将减少约0.3%。IMF分析称：“在这样的一种情况下，汽车部门的就业将减少，劳动力将逐渐重新分配到资本密集度较低的部门（劳动者人均附加值较低的部门）。”

  因此欧盟2035年内燃机禁售计划可能被推迟。如果不这样的话，那么欧洲经济会受到严重影响。