实心轮胎，简称“实心胎”：指轮胎内外侧都有轮辋。目前国内广泛使用实心胎，这是国际通用分类。国内通用名为 PU橡胶，俗称胎膜。它是一种橡胶材质，由许多层组成的复合体。它既可以单独使用或者与其它材料复合使用；也可以混合使用在轮胎内腔来增加承载能力。轮胎内部结构较多，且内部分布着很多小点状排列的气孔，使轮胎有着很好的抓地力和支撑性。当气压超过轮胎时，轮胎的充气压力便会增大很多，气压在增大时会使轮胎之间产生间隙，使轮胎产生滚动阻力减少。轮胎在胎面上和地面接触所形成的面积会变大，从而增加抓地力和行驶稳定性。

  使用时只需将胎体和胎面的三个沟槽内的橡胶层及花纹用胶水涂抹固定，便可得到一种耐磨损的胎，轮胎常规使用的寿命为2~3年左右。PU橡胶的弹性大，并且强度较高，耐磨性能好。在不一样的尺寸、花纹或者用途下选不一样的轮胎会使轮胎的寿命得到延长。橡胶材料多为合成原料，一般具有耐磨性强和抗老化能力强等特点。随着新材料、新技术的发展，目前轮胎胎体材料已逐渐从普通橡胶升级为优质、耐磨等特殊性能橡胶；并采用不一样加工工艺将不一样的材质的胎体有机地结合在一起以提高胎层结构间的力学性能和耐久。

  轮胎内表面结构较多，且分布着很多气孔，内部结构更复杂，从而也使得轮胎具有更加好的耐磨性和更好的抓地力。实心轮胎内部气孔中，胎面花纹是重要组成因素，也是轮胎技术研发的重点之一。实心轮胎胎面花纹分布于不同花纹设计中，使其在使用的过程中具有更加好的耐磨性。花纹沟槽设计会对花纹槽的承载能力、稳定性、耐用性等都有一定的影响。通过对花纹沟槽沟槽进行科学合理的设计，能轻松实现不一样的种类轮胎中不同花纹沟槽的有效利用。

  3、在胎侧有很多小的气孔，使得轮胎具有非常好的抓地力和稳定能力，但是由于其耐磨性不如普通轮胎。

  与普通轮胎相比，滚动阻力相对小些。在正常行驶时的轮胎滚动阻力会使汽车行驶性能有一定的提高，因为它具有非常好的摩擦力和操控性。由于滚动阻力较小，所以用车费用比普通轮胎低一些。具有着良好的耐磨性能，抓地力强，噪音小等特点，在公路上以其经济时速而被普遍的使用。实心轮胎可分为普通型实心和高花纹实心两种规格。

  半干胎：也叫半排水胎，是一种有湿路面不可能会出现打滑现象的实心轮胎。这种轮胎有非常多的排水沟槽，有利于保持轮胎内气压平稳以降低轮胎温度（一般每公里都有）。一般半干胎在湿地时就非常好了，而且轮胎还会对转向产生一定的影响，增加车辆操控稳定性。全湿胎：也叫全导湿胎，是指不需要任何加热也不会产生打滑现象的实心轮胎结构（也称全导湿胎）。这种胎有非常多的排水沟槽，是最常用的一种实心轮胎。