2025年10月31日，正路轮胎柬埔寨工厂的首条轮胎慢慢下线。从破土动工到产品面世，仅用时十个半月，“我国速度”在这片东南亚土地上再次演出。

  而就在四天前，万力轮胎也迎来了其柬埔寨基地的首胎下线。这并非偶然，而是我国轮胎职业一场汹涌澎湃“团体迁徙”的缩影。在正路之前，赛轮、通用股份、万力、双星等巨子早已在此扎根，一个巨大的“我国轮胎-柬埔寨制作”产能网络已然成型，正深刻地重塑着全球轮胎工业的交易格式。

  我国轮胎企业为何不谋而合地挑选柬埔寨？答案直指全球最大的轮胎消费商场——美国。

  近年来，柬埔寨与美国在双方对等交易协议（ART）商洽中获得发展，商场遍及预期，柬埔寨输美轮胎的关税有望安稳在10%左右的较低水平。这与美国对我国本乡轮胎征收的高额关税形成了鲜明对比。巨大的关税差，使得柬埔寨成为我国轮胎企业躲避交易壁垒、直通北美商场的抱负“跳板”。

  这一战略预期得到了数据的有力支撑。据柬商业部计算，2025年前4个月，该国汽车轮胎出口额飙升至4.37亿美元，同比劲增76%，全年估计将打破8.7亿美元，较2023年翻番。这背面，正是我国轮胎巨子团体出资带来的产能开释。

  我国轮胎企业在柬埔寨的布局，已从前期的单点设厂，晋级为“军团化、全链条”的深度深耕。

  规划与全链的引领者——赛轮集团：自2021年起，赛轮在此出资超10亿美元，不只建成年产2100万条半钢胎的巨型工厂，更在贡布省打造橡胶全工业链经济特区，完成了从原材料到制品的本地化闭环。

  盈余与扩张的标杆——通用股份：其柬埔寨工厂创下“当年投产、当年盈余”的职业奇观，仅用两年时刻便完成第1000万条轮胎下线，成为公司微弱的赢利新引擎。

  速度与功率的模范——正路轮胎：总出资超20亿元，一期规划年产能600万条半钢胎和120万条全钢胎，二期新增150万条全钢胎。从存案到投产不到两年，正路展示了惊人的执行力。

  多元化布局的参与者：万力轮胎的海外首厂、双星轮胎的合资高端工厂、福麦斯轮胎的新建基地，以及江苏托普轮胎在实心胎细分商场的破局，一起构成了一个掩盖半钢、全钢、高性能、特种轮胎的完好产品矩阵。

  这场大张旗鼓的产能“迁徙”，其含义远不止于躲避关税。它正在成为我国轮胎企业提高全球竞争力的“新引擎”。

  供给链耐性增强：柬埔寨具有超42万公顷的橡胶栽培培育面积，为我国公司可以供给了安稳、低本钱的原材料供给，有用对冲了全球供给链危险。

  制作本钱优化：柬埔寨的劳动力本钱、土地本钱及动力本钱（如正路自建热电厂完成蒸汽自供）比较国内具有优势，为公司可以带来了更大的赢利空间。

  商场呼应提速：在柬埔寨设厂，不只靠近欧美商场，更能辐射东南亚、中东等新式商场，快速缩短了交货周期，提高了客户服务才能。

  正路轮胎首胎下线的掌声，是献给一切在柬埔寨斗争的我国轮胎人的。它标志着一个新时代的到来：我国轮胎企业不再仅仅是依靠本钱优势的“国际工厂”，而是正在经过全球化布局，自动整合全球资源、自动躲避交易危险、自动靠近终端商场的“全球运营商”。

  柬埔寨，这个东南亚国家，已然成为我国轮胎工业全球化棋局中的要害“落子”。跟着华盛橡胶等更多企业的方案落地，这个“我国轮胎军团”的规划将继续强大。他们能否借力柬埔寨这个战略支点，在全球商场的浪潮中劈波斩浪，不只关系到单个企业的未来，更将决议我国轮胎工业在全球价值链中的新高度。这场大戏，值得全球商场继续重视。回来搜狐，检查更加多