轮胎上的小圆圈分为红色实心圆与黄色空心圆，二者分别对应轮胎的“重点”与“轻点”，是保障车轮平衡的关键标记。红色实心圆代表轮胎纵向刚性最大的位置，黄色空心圆则是轮胎圆周上最轻的部位。轮胎在制作的完整过程中，各部分的刚性与重量分布难免存在细微差异，这些标记正是为了精准标识出差异的核心位置——红色实心圈锁定刚性最强处，黄色空心圈指出重量最轻处。在更换轮胎时，将黄色空心圆对准轮辋上最重位置的气门嘴，或把红色实心圆与轮辋的对应标记对齐，能有实际效果的减少平衡块的使用，辅助实现更优的平衡效果，既减轻后期动平衡的工作量，也提升作业效率。不过必须要格外注意的是，即便按标记安装，轮胎仍需进行严格的动平衡实验，毕竟轮胎作为汽车非常快速地旋转件，车速达100km/h时转速可高达3000r/min，若平衡不佳可能引发强烈振动，甚至导致方向失控、轮胎爆裂等严重事故，动平衡实验是确保行车安全的最后防线。

  轮胎上的小圆圈不仅是制造精度的体现，更是车辆行驶稳定性的隐形保障。红色实心圆的存在，源于轮胎在硫化成型的过程中，胎面各区域的橡胶密度与帘线排布会产生细微差异，导致纵向刚性出现局部峰值；而黄色空心圆则是通过精密称重设备检测出的重量最低点，两者共同构成了轮胎的“动态身份证”。在专业的轮胎安装流程中，维修技师会优先参考这些标记：若轮辋上有黄色标记点，便将轮胎的红色实心圆与之对齐，利用刚性峰值抵消轮辋的重量偏差；若轮辋无特殊标记，则默认将黄色空心圆对准气门嘴——这一个位置因金属结构与橡胶密封件的存在，通常是轮辋圆周上的重量集中点。这种“以轻对重”的安装逻辑，能让轮胎与轮辋在组合初期就达到基础平衡状态，避免后期动平衡时需要粘贴大量配重块，既节省了调整时间，也减少了配重块脱落的潜在风险。

  当车辆行驶时，轮胎的非常快速地旋转会放大任何细微的平衡偏差。假设一条未按标记安装的轮胎存在5克的重量差，在100km/h的车速下，这个偏差会转化为持续的离心力波动，传递到方向盘上就是明显的抖动，长期下来还会加剧悬挂系统的磨损。而通过标记对齐实现的初步平衡，能将这种偏差控制在1克以内，大幅度降低动平衡的调整难度。有必要注意一下的是，不一样的品牌的轮胎标记有几率存在细微差异，部分高端轮胎会同时标注红色实心圆与黄色空心圆，而经济型轮胎可能仅标注黄色空心圆，但核心逻辑始终围绕“平衡补偿”展开。车主在更换轮胎时，可主动询问修东西的人是否按标记安装，这既是对车辆安全的负责，也是对专业流程的监督。

  这些看似不起眼的小圆圈，实则是轮胎制造技术与车辆安全设计的结晶。它们连接着轮胎生产线上的精密检测环节与道路行驶中的安全需求，从车间里的称重仪器到公路上的平稳驾驶，每一个标记都在默默发挥作用。正确认识并利用这些标记，不仅能提升轮胎的安装效率，更能延长轮胎常规使用的寿命、保障行车安全。毕竟，对于非常快速地旋转的轮胎而言，平衡的精准度必然的联系到每一次加速与制动的稳定性，而这些小圆圈正是通往平衡的“导航灯”。